Proposal tersebut meminta Nissan untuk meninggalkan e-Power dan memilih sistem hibrida Honda.
Honda dan Nissan membatalkan pembicaraan merger minggu lalu, kurang dari dua bulan setelah sepakat untuk menjajaki rencana pembentukan perusahaan induk baru yang akan diluncurkan pada tahun 2026.
Rincian mulai bermunculan tentang mengapa kesepakatan itu gagal, karena kedua produsen mobil Jepang ini berselisih dalam dua topik utama.
Telah dilaporkan bahwa Honda ingin menjadikan Nissan sebagai anak perusahaan, tetapi tampaknya mereka juga memiliki permintaan utama lainnya.
Menurut The Japan News, bagian berbahasa Inggris dari surat kabar Jepang Yomiuri Shimbun, Honda berani meminta Nissan untuk membuang powertrain hybrid-nya.
Permintaan yang tidak biasa ini meminta Nissan untuk meninggalkan teknologi e-Power dan mengadopsi sistem hybrid Honda sebagai gantinya.
Proposal ini mendapat tentangan keras, sehingga semakin memperlebar keretakan di antara keduanya. Meskipun merger tidak lagi terjadi, kedua perusahaan akan terus bekerja sama dalam pengembangan mobil listrik.
Foto oleh: Nissan
Nissan terus maju dengan sistem e-Power dengan menyiapkan generasi ketiga. Seperti yang diumumkan minggu lalu dalam tayangan slide untuk peta jalan produk, sistem elektrifikasi generasi berikutnya akan 20% lebih efisien daripada pengaturan awal yang diluncurkan pada tahun 2016.
Selain itu, sistem ini juga diproyeksikan 15% lebih hemat di jalan raya daripada sistem generasi kedua saat ini.
Nissan bertujuan untuk memangkas biaya hingga seperlima dibandingkan dengan sistem awal, yang pertama kali terlihat pada hatchback kompak Note.
Nissan akhirnya akan meluncurkan model hibrida yang menggunakan teknologi ini di Amerika Serikat, Rogue e-Power. Model ini dijadwalkan akan dirilis selama tahun fiskal 2026, antara 1 April 2026 dan 31 Maret 2027.
Sementara itu, Rogue hibrida plug-in akan hadir pada tahun fiskal 2025, yang berlangsung dari tanggal 1 April 2025 hingga 31 Maret 2026.
Di tempat lain, Qashqai di Eropa dan sebuah minivan di Jepang juga akan mengadopsi e-Power generasi ketiga antara tahun fiskal 2025 dan 2026.
Perlu dicatat bahwa e-Power bukanlah sistem hibrida konvensional. Meskipun menggabungkan mesin pembakaran dengan motor listrik, ICE tidak terhubung secara mekanis ke roda.
Mesin gas bertindak sebagai generator dan mengisi baterai, yang menggunakan energi untuk menyalakan motor listrik. Oleh karena itu, Nissan mengatakan bahwa mobil dengan e-Power berperilaku seperti mobil listrik.
Sejak Note e-Power diluncurkan, beberapa model lain telah menerima teknologi hibrida, termasuk Kicks, Qashqai, crossover X-Trail, dan sedan Sylphy di Cina.
Mazda memiliki pengaturan yang sama untuk MX-30 hybrid, tetapi generatornya terdiri dari mesin rotari.
Perusahaan Zoom-Zoom telah menyarankan bahwa mereka bahkan akan membuat mobil sport rotary , tetapi yang satu itu juga mungkin menggunakan mesin gas sebagai generator, seperti yang terlihat pada konsep Iconic SP. Apapun itu, Mazda sedang merencanakan mesin gas dua rotor untuk pasar Amerika Serikat.
Honda juga membuat kemajuan dengan sistem hibridanya sendiri. Baru-baru ini mereka mengumumkan e:HEV baru yang berbasis pada mesin bensin 1.5 dan 2.0 liter, mesin injeksi langsung yang menggunakan siklus Atkinson.
Mobil ini menjanjikan peningkatan penghematan bahan bakar sebesar 10% untuk mobil hibrida dengan mesin gas yang lebih besar, yang akan mengurangi berat badan sekitar 200 kilogram dibandingkan dengan mobil saat ini.
Biaya produksi mobil hibrida generasi berikutnya akan turun sebanyak 50% pada tahun 2027 dibandingkan dengan model yang setara yang diluncurkan pada tahun 2018. Honda telah memangkas 25% biaya produksi Accord Hybrid yang dijual di Amerika Utara dibandingkan dengan mobil sejenis yang diluncurkan pada tahun 2018.
Baca Juga:
- Inilah Cara Nissan Ingin Menyelamatkan Diri
- Ketika Motor Terbaik Jepang Adu Kekuatan Melawan Supercar
Source: The Japan News
